【活動商品】呆萌無敵！ 柴犬MARU~熱銷中
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
MARU／2007年10月20日生。
男，出身於岐阜縣。
超人氣商品大力推薦以柴犬來說體格算是比較碩大的，經常被誤認為秋田犬或北海道犬。
在日本各地旅行，努力將日本的美好傳達給全世界。
震撼力十足的東北夏日祭典以及擁有廣闊大自然的九州，絕對值得推薦。
目標是走遍日本的每個角落。
特惠組合instagram @marutaro
體型比一般狗狗大的MARU，在寵物店裡待了好久，大概是因為體型太大所以不受歡迎吧？作者夫婦每天都去看他，猶豫著自己到底能不能養寵物、到底能不能把MARU帶回家，直到聖誕節前夕，MARU成為他們的聖誕禮物。
飼主和MARU到日本各地一起去旅行，也在與MARU的相處中，體會到生命的可貴與人生的道理，也因為想為震災後的日本民眾們加油打氣，而將MARU的照片上傳至Instagram，至今累積了超高人氣，穩坐柴犬界的霸主寶座！讓MARU帶著你一起品味日本的四季風情與文化生活，治癒你的每一天吧！心情不好的時候，打開書看看MARU的笑容，煩惱也會跟著煙消雲散吧！
來自全世界的MARU粉絲們！
@omr_tmk：MARU的笑容與日本美麗的傳統文化。（日本）
@rdpz：WILL VISIT JAPAN AND MEET MARU！（美國）
團購熱門產品>僅此一檔@jeep_ice：MARU，我最好的日本朋友！（香港）
@eli_carra：Tutta la morbidezza del Giappone（義大利）
特惠
@denostentran：Vì Nhat Bán ??n v?i Maru！（越南）
哪裡便宜優惠專區
商品訊息簡述:
作者： 小野慎二郎
新功能介紹- 譯者： 蕭雲菁
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2014/12/18
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士必買開箱文團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
鈴木一朗。美聯社 分享 facebook 走過近萬個在職棒場上征戰的日子，日籍球星鈴木一朗傳奇謝幕，連告別的方式都不平凡，「西雅圖時報」寫著：「他將那句再見，留到回家之後」，選在東京巨蛋為傳奇的職業生涯以驚嘆號作結。從1992年7月11日，身著日職歐力士隊球衣在一軍初登場開始，屬於一朗的傳奇揭開序幕，他的九年日職生涯，加上19年大聯盟球季，歷經28個球季、9749天、3604場比賽，光他征戰過的比賽，就已逼近中職29年來總計7348場賽事的半數，稱他是棒球場上的活化石並不誇張。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 一朗不曾鬆口談過退休時程，唯有那句「直到我拄著拐杖時」的玩笑話；直到四天前的訪問，45歲的他還笑說，不解為何大家總問他關於退休的話題，其實他心裡已經有了答案。昨天隨水手出戰與運動家的海外開幕系列賽第二戰，比賽開打後，一朗將在賽後退休的消息傳開，比賽蔓延著不捨的情緒，一朗的一舉一動都是焦點，直到第8局走下球場，一一擁抱隊友、教練，拎著球具進入休息室，傳奇正式落幕。一朗生涯留下的戰功無數，但若由一朗親口來說，他說：「連十季200安、贏得美聯MVP、明星賽MVP，這些事如今看來都是小事，我認為今天的一切，才是會第一個進入我腦海的回憶。」一朗繼續解釋，「這些紀錄總有一天會被打破，但我從去年5月就沒有出賽，卻持續跟著球隊練習，如果我沒有這麼做，我今天不可能站在這裡。」一朗在去年5月轉任球團特助後，不鬆口退休，繼續著球員時期的行程隨隊練球，訓練行程不曾懈怠任何一天，他始終抱著重新回到球員身分的想法努力；兩場海外開幕戰，披著水手51號球衣上場作戰，一朗完成了棒球生涯的最後一個目標，他說：「從去年5月開始所做的所有事，或許是其他人無法辦到的事，這些持續練習的日子，讓我感到小小的驕傲。」
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