【年終募集】綠色殯葬~必看好書
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【年終募集】綠色殯葬~必看好書推薦好書必買
商品訊息功能:
商品訊息描述: 發燒好康 在今天，如果有人不想重視環保的要求，那麼我們就會認為這個人不適合生存在這個時代。同樣地，在喪事的處理上如果沒有考慮環保的要求，那麼我們就會認為這樣的處理方式是跟不上時代的。因此，為了滿足環保的要求，為了跟上時代的腳步，政府提出了綠色殯葬的主張。
熱賣產品但是，提出主張是一回事，是否深入瞭解主張則是另外一回事。這麼多年來，學界一直缺乏有關這一方面的深入論述。為了彌補這個空缺，本書特別針對這個問題進行系統性的探討，希望藉此探討讓社會大眾不僅可以清楚瞭解綠色殯葬的意義和內涵，還能深入綠色殯葬的背後，看它所預設的思想應如何調整才能圓滿說明上述的主張。
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商品訊息簡述:
作者： 邱達能
新功能介紹- 出版社：揚智
新功能介紹 - 出版日期：2017/04/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
下「紅、藍寶石」雨！太空超級寶藏 這顆行星全是鑽
受限於星球的主要組成成分，地球寶石含量相對稀少，且多數藏在地下深處；但科學家現在發現新類型的超級地球，是目前人類發現中最值錢的一顆，因為科學家認為它有可能整顆都是鑽石組成。
由耶魯大學天文學家馬杜蘇漢(Nikku Madhusudhan)等人發現的巨蟹座55e(55 Cancri e)，位在不能不逛超值推薦巨蟹座55星旁第5顆行星；天文學家透過使用徑向速度法，發現巨蟹座55e的質量約為地球的8倍，直徑約為地球的2倍，是迄今為止發現密度最大的固態行星。由於這顆行星距離其母恆星非常近，因此表面相當酷熱，溫度高達攝氏2150度，完全不適合居住。
起初，天文學家們並未能確認這顆行星究竟是一顆氣體巨行星，還是一顆巨型類地行星。於2011年，天文學家透過凌日法確認此行星的存在，而他們起初還懷疑這顆行星是一顆海洋行星，但後來發現這顆行星應為一顆碳行星。
另一個可能性是巨蟹座55e是由富碳物質問組成，而非像太陽系類地行星般富氧物質，在這種情況下，行星約1/3的質量都是碳，而不少碳都會因壓力而變成鑽石，可以說是人類發現中最值錢的一顆。
此外「HAT-P-7b」是科學家首次記錄到太陽系外擁有天氣系統的行星，且有趣的是，HAT-P-7b的雲由剛玉(紅寶石、藍寶石)等礦物組成，因此推測HAT-P-7b的雨可能包含「紅、藍寶石」。
根據《自由時報》，這個發現是透過NASA克卜勒望遠鏡過去4年的觀察數據而確認的；HAT-P-7b於2008年被發現，體積比地球大16倍，表面溫度高達攝氏2000度，因而能夠產生包含剛玉等礦石的天氣系統。想當然，HAT-P-7b也並不適合人類居住。
荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�
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