【熱門產品】與生活和好：克里希那穆提寫給你的28道生命習題~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 介紹
《時代》雜誌讚譽為「二十世紀五大聖人」
全球超過50個國家，4,000,000 萬人聆聽他的教導
精選
生活讓你很受傷嗎？你是否聽到生活試著告訴你什麼？
特惠活動 讓你痛苦難受的不是生活，而是你面對它的反應。
讀克里希那穆提的書就好像在跟朋友說話一樣
娓娓道來，像是聆聽一首詩或一個人的告白
從頭開始，令你不得不仔細聆聽
在這本書中，克里希那穆提以其一貫簡潔平和的語調告訴我們，
你必須先認識自己，才能認識生活；你必須找到自己，才能找到愛與自由。
周年慶
你我腦袋怎麼想、我們彼此的關係、我們和職業、金錢、工作、性愛的關係，這些關係構成了我們的社會。其中還有我們的偏見、孤單、貪婪野心、身體或情感的渴望，以及生氣悲傷。
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2019流行商品這個世界就是我們。所以它其實很簡單：假如我們改變，每個人都改變，我們就改變了這個世界。即使只有一個人改變，也能激起小小的漣漪。善意是會傳染的。
從小我們被教導要聽父母師長的話。技術上是這樣沒錯，但千百代下來，我們未曾停止受苦。我們都被教導如何過生活的技藝，但過生活的藝術是我們必須自己去學習的。
生活讓人很受傷，孤單挫折失敗絕望。我們學了很多事，卻沒有學到如何面對生活的打擊。事實上，是我們對發生事物的反應引起了這些苦痛。我們必須瞭解自己，才能瞭解問題的根源。不是要你沉浸在自己的世界，而是注意自己的想法、感受，以及這個自己都是如何行動的。
熱門產品名人推薦
◇我認為克里希那穆提為我們這個時代帶來的意義是：人必須要自我思考，不受宗教或精神權威左右。
新上市
――知名音樂家凡摩里森Van Morrison
◇不論是聆聽他說的話還是閱讀他的想法，都像是用一種令人驚喜的清甜鮮爽面對自己與這個世界。
――詩人與作家林白夫人Anne Morrow Lindbergh
◇從親身的經歷來說，克里希那穆提影響我至深，他親手幫我打破了我加諸在自己自由上的禁錮。
――迪帕克．喬布拉醫生Deepak Chopra, MD
◇就像聆聽佛陀開示般，如此震撼，而在本質上又是如此地權威。
選購指南――阿道斯．赫胥黎Aldous Huxley
商品訊息簡述:
作者： 克里希那穆提
新功能介紹- 原文作者： J. Krishnamurti
- 譯者： 麥慧芬
- 出版社：商周出版
新功能介紹 - 出版日期：2015/03/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
減稅民眾超有感！ 賴清德：稅改我提出的
今年繳稅負擔減輕，很多人很有感，尤其是小資族與一家四口的家庭，今年把扣除額提高標準扣除額，從去年的9萬提升到12萬，薪資跟身障扣除額，也從12萬8調升到20萬，其中幼兒的調整最多，從2萬5提升到12萬，前行政院長賴清德上午受訪時主動講到，這項稅制改革是他提出來的。
財政部今年新稅制上路，讓不少民眾在繳稅的時候特別有感。
民眾vs.記者：「有，有感覺，差多少，差一個級距，大概省了兩萬多塊。」
有民眾直接省下2萬多元的稅，不少民眾也有省到數千元不等，到底省了那些，從扣除額來看，今年把扣除額提高，標準扣除額，從去年的9萬提升到12萬，薪資跟身障扣除額也從12.8萬調升到20萬，其中幼兒的調整最多，從2.5萬提升到12萬，前行政院便宜團購長賴清德上午受訪時主動講到，這項稅制改革是他提出來的。
賴清德：「另外為了降低家庭的負擔，在推動稅制改革的時候，我也把一些扣除額把他提高。」
民眾：「可能要繳五、六千塊，可能現在要繳不到兩千啦！這個稅額的提高是對我們百姓是有福利的。」
不只扣除額提高，免稅的門檻降低，也讓剛出社會的小資族鬆了一口氣，去年30.6萬免稅，今年放寬到40.8萬以下免稅，頂客族也從61.2萬改為81.6萬，一家四口的也從78.8萬改為123.2萬，大幅度的調整，替民眾省下不少荷包。
高雄國稅局審查科長陳燕凌：「如果月薪五萬塊這樣的一個民眾，那他去年可能要繳到一萬五千塊的這個稅額，那今年只要繳到一萬塊左右。」
民眾：「扣除額是有變比較多一點啦，可是我們的薪資是不動的啦！所以你減那麼一點點，我們要的不是這些減稅，而是我們要賺更多錢。」
財政部祭出有感減稅，但仍有低薪族沒有受惠，也有不民眾認為，只提供減稅，對於荷包沒有太大幫助，希望政府除了減稅之外，能有其他配套，期待能提供開源管道增加收入。
紐約萬萬稅？修路缺錢 研擬收駕駛費…
財務監督機構公民預算委員會19日在一份報告中說，紐約應當擺脫對汽油稅的依賴，考慮按哩數向駕駛人收取附加費，用來資助公路和橋樑的維修費用。
「華爾街日報」報導，該委員會說，由於汽車燃油效率提高使汽油稅收入減少，因此應在全州範圍內，每一哩路徵收一分費用，這樣每年可籌集12億元。
有些州正在提高汽油稅，以彌補資金短缺，原因之一是燃油效率提高，以及油電混合車和電動車日益普遍。
該委員會說，紐約應尋求汽油稅的收入增長，但長期來看，也該考慮收取哩程費用，這可以透過汽車哩程表或全球定位系統(GPS)追查哩數來計算。這種收費已在西岸各州試驗，並在俄勒岡州有限度實施。
目前，紐約議員正為堵車費進行最後階段談判，這項收費受到外區(曼哈頓以外四大區)和郊區各郡的議員反對。
葛謨州長支持徵收堵車費及在全州進行多個基建項目。
州運輸廳發言人說：「隨著紐約州進行前所未有的2500億元投資，顯示對包括公路、橋樑、捷運和機場等基建現代化計畫，作出堅定不移的承諾。」
民主黨籍的州參議會運輸委員會主席甘迺迪(Timothy Kennedy)說，雖然尚未看過這份報告，但他此刻不支持對車輛開徵另一項稅。
根據聯邦公路管理局和美國土木工程師學會的研究，紐約州交通網絡中約4萬哩路和8000座橋樑，狀況比全國平均差。該委員會的基礎設施研究主任和這份報告的撰寫人達格(Jamison Dague)說，全州公路積壓維修工作的費用，從2010年的14億元增至2017年的21億元。
報告指出，紐約在2018年從駕車人的收費中籌集了36億元，主要是汽油稅和車輛費。
根據預算文件，紐約州的汽油稅在全國排第10名，以每加侖2元計算，稅額為33.7分，康州是39.3分，新州41.4分。報告發現，紐約把汽油稅提高至跟鄰州相同，收入可以增至16億元。
達格說，紐約需要每年額外籌集22億至30億元，才能滿足全州公路和橋樑的維修需求。
10年前從事哩數收費模式工作的前紐約市交通局專家沙勒(Bruce Schaller)說，目前科技進步神速，使這種收費方式可在今天應用，但「這仍是一項重大的政治舉動」。
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